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当前航空货运高度繁荣,盘点全球机队规模最大的10家航空货运公司

作者:网络转载 浏览: 发表时间:2021-12-07 10:47:23 来源:网络转载

FM国际空运知识分享:2019年底以来航空货运高度繁荣,开始主要是为了运输应急抗疫物资。今年下半年以来海运价格一路走高,将航空货运送上了浪尖。现在全球各公司都加班加点地“运货”,很多公司在“以货养客”,印度香料还因为“客货分赃不均”闹得股东们要打架……在“客改货”技术支撑下,几乎全球所有机型都参与了货运竞争。不过说到“专业”,那还是垄断全球货运市场的专业机队。到底哪些公司拥有世界上最大的专业货机机队?又在全球货运市场最有发言权呢?咱们今天来盘点一下全球机队规模最大的10家航空货运公司。

注:客机机腹货仓也是货运重要方式。本文以货运机队规模排序,非货运量。

TOP 1:联邦快递 / 474架

美国联邦快递现有货机474架,从波音777到ATR42一应俱全。联邦快递在美国是神一般的存在,连小岛都能送货。而且他家的快递员很守规矩,很尊重客户的财产。嗯,如果你看过《荒岛余生》,可能印象深刻。不过后来据导演说,那里头装的是卫星电话……

联邦快递将“全球”都看作“自留地”,它三分之二的货机是远程宽体机,在日本和欧洲多地拥有基地。当然它最大的基地还是美国的孟斐斯,那里常年有近200架各型货机聚集,规模之大让地球人类惊叹不已。

TOP 2:UPS / 286架

美国人“心怀全球”,与联邦快递一样将全球视作自家田地的还有UPS, 它的规模也很了得。UPS现有286架各型货机,宽体机占四分之三。

UPS与联邦快递一样在全球设立基地,通过高效中转将货物以最快速度送达全球。

TOP 3:DHL / 194架

航空货运属于服务业,全球能把服务业做到极致的国家不多。除美国外,全球货运另一巨头是德国,德国的DHL集团现在拥有货机共计194架,可以排到全球第三。

DHL与美国两大巨头不同,它虽然同样将业务“放眼全球”,但它主要通过“加盟”的方式运作航空机队,而不是像联邦快递和UPS那样亲力亲为。这样做的好处是这些公司更熟悉当地市场,有利于提高通关效率。例如拉总往台北寄件,DHL第二天就能送到,速度之快令人佩服。

TOP 4:Atlas Air /90架

如果包括旗下Polar Air和Southern Air这些合资子公司的话,Atlas航空货运公司现在共有90架各型货机,除8架737-800外全部都是远程宽体货机,所以它能在全球排到第4位。在联邦快递、UPS和DHL几乎垄断全球的背景下,同为美国公司的Atlas有这样的成绩非常不容易。而且即使“单算”的话它也有60架大型货机,规模同样不俗。

Atlas另一个特点是“客货兼营”,它有几架客机,不知道是不是做包机运营。

TOP 5:顺丰 / 67架

中国的民营货运公司“顺丰航空”现在有67架货机,已经是全球第5名,这令国人骄傲。不过顺丰的成绩多来自于国内市场,而且是在我国电子商务极端发达的背景下取得的。在国际市场上,它目前还没有同其它TOP 10成员竞争的能力。

顺丰机队主要由757构成,远程宽体机只占五分之一。但它发展速度很快,希望有朝一日能够超过UPS和联邦快递。

TOP 6:伏尔加-第聂伯集团 / 50架

俄罗斯的“伏尔加-第聂伯集团”目前排在全球第六位,旗下5家公司共拥有50架货运飞机。其实如果按“载重量”排名的话,它可以排在顺丰之前,毕竟它家的“骡子”个头实在太大啦!

伏第集团旗下的“伏第航空”拥有12架安-124巨型货机,这是它在全球最大的优势。就连我国从北京往海口和西昌运特大货物时,国航和东航的747专业货机都不行,得雇它来拉。

TOP 7:KALITTA / 40架

排在全球货运第七位的也是一家美国公司,叫作“Kalitta Air”。它有40架大型货机,包括24架波音747,这家公司经常能接到美国政府的“活”,去年大使馆从北京撤离时,就是雇用的它。

KALITTA现在在我国多地都能见到,包括青岛、郑州、宁波和香港等。

TOP 8:大韩航空集团 / 35架

大韩航空一直是全球货运的重要成员,以前与国泰、汉莎和卡塔尔等机队规模相等,略高于华航、土耳其和新加坡航空。但因为它“吞并”了韩亚航空,又增加了十几架大型货机,所以规模上升到了第八。

由于货运业务很好,大韩集团已摆脱了疫情困扰,正大踏步地前进。比较奇怪的是,它是怎么超越日本,获得东亚货运霸主地位的呢?

TOP 9:卢森堡货运/ 30架

卢森堡是个只有60万人口的欧洲内陆小国,但不可思议的是它的货运航空可以排进全球TOP 10,比我国的南航、东航和国航都要厉害。拉总以前也说过,全球苹果产品有很多是它负责运送的,因此经常能在郑州见到它。

卢森堡货运在全球扎营,香港是它重要的基地之一。

TOP 10:卡塔尔航空 / 28架

中东是全球客运重要的中转地之一,特别是阿联酋,拥有众多机场和阿联酋航空、艾提哈德航空两家大型航空公司。但它俩的货运都不如卡塔尔做得好。卡塔尔从西方聘请了很多经营高手,在货运方面已经算是“打败了”阿联酋,获得了中东第一的位置。

有钱就是好,卡塔尔航空很任性地抛弃了空客A330-200F货机,全部换成了美国货。它的28架货机中现在有26架777-200F,引进速度非常惊人!

从以上盘点你不难发现以下特点:1、美国是全球航空货运的老大,仅联邦快递规模就是第20名的17倍!除德国DHL外基本上没有人有能力与它“过招”。2、除中国的顺丰外,其余9家全部是全球化的公司,主要业务是全球而非国内市场。

全球货运市场仍然在急剧变化,只要稍不努力便会倒退。一些公司以前依靠客机的“机腹货仓”盈利,但现在行不通了。例如新加坡航空,现在只剩7架747-400货机。一些公司只能做自家的生意,无法在其它国家赚钱。例如中华航空,规模一直难以扩大。不过最可怜的还是TNT货运,它前几年被联邦快递收购了。

当然也有新秀在奋勇直追。例如土耳其航空,其大型专业货运机队已达到19架,而且“空波双修”。它的货机规模已超过了我国三大航中最大的国航,逼近了国泰航空的水平——土耳其与中东一样拥有中转优势,以后发展起来,SKY IS THE LIMIT WA

来源:民航观点汇 作者:拉下窗帘

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